馬自達6

如果有樂趣與實用性對比汽車品牌序列,馬自達傳統上傾向於前者——樂趣優先,但同時還提供足夠的後者,以避免完全的不確定性。

目前這一代馬自達6於2012年年底推出,在全球範圍內贏得了高度讚揚,2013年入圍世界年度汽車設計前三名。

馬自達6

新的馬自達6會繼承這個血統嗎?它最近有一些較小的修改以保持新鮮並且面對競爭對手如斯巴魯自由、豐田凱美瑞、大眾帕薩特、福特蒙迪歐、現代i40和現代索納塔。新鮮的造型和新增的安全性與便利功能應該能讓這款車保持領先群雄的姿態。

受到日本汽車製造商「KODO:運動的靈魂」設計理念的啟發,馬自達6是一款藝術作品,這個變化展示在汽車的實力當中。 重新設計的前格柵與標誌性的鍍鉻翼設計擁有圓滑的外觀,以及新的LED前大燈和日間行車燈。側後視鏡也經過重新設計,包括指示燈和自動折疊功能。

這些新增結合了俯衝的前翼,拱形的車頂輪廓線和高尾設置,給汽車帶來更加動感,時尚,鶴立雞群的外觀。 雖然很多結構從外面看大同小異,但內部設計被細化,顯得更優雅、功能齊全、並且高檔。更厚的車窗和更好的密封性意味著更安靜的享受。

立體顯示在7英寸彩色平板觸摸屏上模擬了傳統的旋鈕和按鈕。之上,是一個更時尚的能夠引以為榮的儀表板。 馬自達2和馬自達3擁有同樣的MZD連接多媒體系統,人性化的界面令用戶很容易地使用各種功能,並且圖像清晰明亮。 駕駛位置視野完整,但較矮小的駕駛者需要調整座椅來完整地查看新功能——後仰展示。 我的測試車是高配的2.5升Atenza,產生138千瓦的功率和250牛米的扭矩。它提供足夠的沖量在其平滑的轉速範圍內。 六速自動檔依然是展會的明星,它能夠直接有效地為1513公斤的三廂車帶來近乎完美的路上表現。另有一個「運動」模式,令發動機保持轉速更為強勁。在加快轉速時,引擎聽起來有些沙啞。

新的G-矢量技術表現得非常迅速,當方向盤轉動時發動機扭矩不知不覺減小並且回彈,起伏變化的前後輪之間的額外下壓力,能夠改善抓地力,牽引,操控和駕駛平滑度。這是馬自達值得加以介紹的領域。 此外,動力回收系統將制動能量充入電容,然後幫助汽車的電力供應,像電動汽車一樣減少燃料使用。 除此之外,馬自達抓住機會新增了一些高檔轎車才有的功能,如交通標誌識別、車道偏離警告功能、以及盲點監測功能,大大增強了行車安全。

和以前一樣,助力轉向電力在很大程度上直接並舒適地,提供快速和良好的手感重量,提供適當的駕駛者反饋。 懸掛設置特別柔軟,更好的抑制較大顛簸的影響和應對快速的路面變化。

雖然馬自達6的變化已經增加到了一個新的層面,但設計者們並沒有破壞其敏銳的反應,或輕盈的風範。環繞轎廂的曲線處理得非常好,可以快速改變方向,有較小尺寸的汽車的那種靈活感覺。

馬自達對其中型三廂轎車的改進,推進到了豪華和精緻的另一個層次,使新Mazda6的,尤其是高檔Atenza,幾乎像一輛德國車,這顯然就是馬自達的初衷!

綜觀先進的技術,鏗鏘有力的發動機,富競爭力的競爭動態,精細化和更高質量的內飾,我相信我看到馬自達6的未來。幹得漂亮……馬自達。

  • 最大動力:138千瓦於5700轉
  • 最大扭矩:250牛米於3250轉
  • 燃料:無鉛汽油
  • 油耗:6.6升/100公里
  • 變速器:6速自動擋
  • 油箱:62升
  • 三廂2.5升汽油
    運動型 $32,490*(加路費)
    旅遊型 $37,290*(加路費)
    GT $42,690*(加路費)
    Atenza$45,390*(加路費)
  • 2.2升柴油
    旅遊型 $40,140*(加路費)
    GT $45,540*(加路費)
    Atenza $48,240*(加路費)
  • 掀背2.5升汽油
    運動型 $33,790*(加路費)
    Touring $38,590*(加路費)
    GT $43,990*(加路費)
    Atenza $46,690*(加路費)
  • 2.2升柴油
    旅遊型 $41,440*(加路費)
    GT $46,840*(加路費)
    Atenza $49,540*(加路費)
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3年/不限公里