雪鐵龍C4 Cactus

這可能是世界上任何車型的初始嘗試,不按套路裝置的安全氣囊是定義雪鐵龍Cactus個性的元素之一——安全氣囊就像什麼東西都不在那裡一樣,法國人毫無疑問地擅長製作這樣的汽車。用Cactus的車頂安全氣囊來打個比方,它旨在於擴展前儀錶板的寬敞空間。然而,它能夠超越創意空間,成為一輛真正令人耳目一新、不會讓人厭倦的車嗎?讓我們一起來看一下…

雪鐵龍 C4 Cactus


不知你會不會喜歡,但Cactus的設計真的在我看到它的第一眼時,就把我吸引住了,而且這個美好的印象一直未有消失。從車前方像拉鍊般細長厚度的日間行車燈,到奇特的包圍車身的氣墊模組,用以保護防止小事故和車門的碰撞劃痕。這對於購物區的窄小停車區域十分有用。Cactus的車型設計是為了讓旁觀者在他經過的時候集中視線……它與大部分車大不相同,而我已經開始喜歡它了。

精心設計的2/3的側擋和1/3的玻璃面積比例,和短小的前後懸,讓車子看起來堅固牢靠並且絕對不會讓人生厭、感覺乏味。而遺憾的是,我的後排乘客不太適應手動控制彈出的後窗,其在另一方面節省了至少11公斤。

車子的內飾設計很舒適,有沙發式的前座,讓人感覺很寬敞。變速箱通過採用按鈕系統的方式變得十分易操作,大多數其他功能都是通過適宜的七寸觸控式螢幕來進行訪問的。有一個小困擾就是駕駛員的左腳踏板也許有點高,頭部後方空間奇怪地彎下來,會造成碰頭。雖然雪鐵龍宣稱Cactus類似於C4,但後排的放腳空間也是一般般寬。除了後排沒有空調的出風口以外,一切都感覺很別致和現代化。

大型可選的全景天窗一共有四層,是通過專門設計來防止熱氣和紫外線,這可視為敞篷車的另一選擇,免受太陽、風雨的困擾。

我希望雪鐵龍對汽車的動力傳動系統能給予同樣的關注,就像它對汽車內部和外部外觀一樣的重視。雖然Cactus與雪鐵龍普通C4相比節省了大約200公斤,並且提供極低的每100公里3.6升的燃料消耗和較低的每公里排放94克的排放,Cactus使用的是慢速半自動變速箱。

在緩慢的交通和低車速的情況下,變速箱的轉換有點不同于傳統的自動變矩器。但是,駕駛一段時間後你就會適應並且找到使用它的最佳方式。把腳踩在踏板上,馬達會產生很大的加速度,並且會更快地更換擋。68千瓦最大功率、230Nm最大扭矩的1.6升四缸發動機是一個有能力的表演者。事實上,一旦你開上高速公路,Cactus就能輕鬆地平穩行駛。

Cactus的跳躍是相對溫和的,在不平的道路上也是豪華舒適的,同時也很好操控。假如讓它在一條平滑完好的道路上行駛,車的底盤也能完成使命。電動助力轉向的指向性也是相當直接和準確的。

我對Cactus的結論是,它是一輛出色的設計性車輛,對於它的創新功能是要得到肯定,而且這絕對不是多餘的。甚至於變速箱的選擇據稱都是為了減輕重量的測量。雪鐵龍已經精心地將重量保持在最小,並降低關鍵燃料的消耗,而且配置的小型渦輪增壓發動機在這款相當傑出的車裡有非常好的表現。雪鐵龍Cactus有著所有應有的功能和配置。

如果你不是特別追求一輛高性能跑車,而是喜歡一些真正創新,獨特,有趣,非常有實用性,別致和樸素的樂趣,不同于其他車款和實際非常經濟性和低污染的話,你可以把Cactus視作一輛為你而造的車。
汽油版:
  • 發動機:1.2升三缸渦輪汽油
  • 最大功率:在轉速為5,500rpm時是81kW
  • 最大扭矩:在轉速為1,500rpm是205Nm
  • 變速器:六速手動
  • 燃油箱:50升
  • 燃油:4.7L/100km(ADR組合)
  • 排放CO2:107g / km(ADR組合)
  • 安全評級:四星級EuroNCAP

柴油版:
  • 發動機:1.6升四缸渦輪增壓柴油式
  • 最大功率:在轉速為4000rpm時是68kW
  • 最大扭矩:在轉速為1750rpm時是230Nm
  • 變速器:六速自動手動
  • 燃油箱:50升
  • 燃油:3.6L/100km(ADR組合)
  • 排放CO2:94g/km(ADR組合)
  • 安全評級:四星級EuroNCAP
 
汽油版: $26,990(加上路費)
柴油版: $29,990(加上路費)