雷克薩斯IS運動轎車

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全新的雷克薩斯IS運動轎車對來自德國的對手們——諸如奧迪A4 1.4 TFSI,寶馬318i和梅賽德斯奔馳C200,或許還有捷豹的XE來說是一個出類拔萃的有力競爭者。

雷克薩斯IS運動轎車


為了強調諸如SatNav(衛星導航系統)和雙區氣候標準之類的奢華功能的數量,普通版本叫做Luxury,可以選擇增強性能和運動外觀功能的FSport版本,以及配置更多豪華功能,如汽車天窗的SportsLuxury版本。

雷克薩斯IS運動轎車有三種發動機可供選擇,分別是2升、2.5升的阿特金森循環發動機外加電動混合動力,和3升223千瓦的V6發動機。我們這次測評的是IS200t Luxury車型,其中具有相同的2L四缸渦輪增壓,中冷動力裝置,也可以在這個豪華日本汽車製造商最近推出的雷克薩斯RX車型和NX車型中看到。

如以往一樣,IS200t F Sport型轎車看起來很大膽和有積極的運動感,同時並不會喧賓奪主或者損害它原有外觀的優雅感。完美的水平同樣在車部內飾中完美體現——如皮製座椅,昂貴的觸摸材料和令人印象深刻、獨一無二的超高水平的精確度和完整度。

當您將駕駛模式切換到SportS或者S+時,對於細節的無可挑剔的關注也是顯而易見的。轉速表以出色和機械的方式從儀表板的中心向右滑動——顯示音頻,導航儀,行程計算機數據以及其他信息。 2017年的IS 200t新款配置的是更大的10.3英寸的媒體屏幕,巧妙地凹進了一個儀表切口的背面,看起來不同且有趣,還有層疊的曲線邊緣。立體聲系統現在有10個揚聲器,以前的版本只有8個。

車的軸距為2800毫米,高度為1430毫米,頭部和腿部空間對於車上的所有乘客來說都是新鮮事。然而這款車對於四個乘客來說是最好的,不是因為凸起的底板變速器限制了其中第五個乘客的位置,而是由於這個限制,全新的雷克薩斯IS 200t理所應當地彌補了後備箱的空間。大量的480升的後備箱空間應該可以滿足大多數日常的需求,比BMW 3系和梅賽德斯C-Class要多大約30升,所以讓它多運幾個高爾夫球和超市購物袋不在話下。

真正讓人感興趣的是,以全新的2.0升渦輪增壓四缸汽油發動機為中心產生的180千瓦的功率和250Nm的扭矩。

雖然他的上一代擁有6速變速箱,但全新的IS 200t升級成了全新8速變速箱,能夠毫不費力地從靜止狀態加速到百米衝刺紀錄的區區7秒鐘。

不用說雷克薩斯IS是關於所有性能指標的改進,其清脆的操控性,轉彎角度的絕對精準度,以及最小的輪胎滑移能力使得這輛豪華小型轎車不失為一輛可愛易駕駛的車輛。每一回合都有一系列的彎曲和heading horizon,而這期間車輛都保持著穩定的一致性和穩定性,當這一切發生時,在大幅度轉向的情況下,我感激良好的支撐座椅發揮保持乘客穩定和舒適地緊密把我包圍的重要作用。它或許不像寶馬3系那樣有談論性,但是它對於的轉彎時的反應是不容置疑的。

更重要的是,F Sport自適應變量運動懸架系統與其獨特的調節系統是堅定的且從不力竭,它吸收行駛在柏油路上所有的不足和缺陷,同時也不會在駕駛通信上有任何妥協。如同所有我開過的雷克薩斯車一樣,所有的外部噪音都留在了車輛外部,只留下了四缸渦輪增壓發動機給我帶來的刺激的心跳聲。

雷克薩斯以前一直在追隨德國的行業霸主,但因為雷克薩斯旗下的RX和現在這個新款ISSports轎車,現在的情況可以說是有了些許變化。
  • 安全等級:5星級,10個安全氣囊
  • 發動機:2.0升4缸中冷直接噴射雙渦流渦輪發動機,帶自動啟停功能和180kW 轉速為5800rpm時,最大功率為180kW,轉速為1650rpm時,最大扭矩為350Nm

  • 變速箱:8速自動變速箱+變速開關,RWD
  • 汽油:優質無鉛,油箱大小是66升
  • 耗油量:7.5升/100公里
  • 尺寸:4665mm(長),1810mm(寬),1430mm(高),2800mm(軸距)
  • 重量:1620kg-1680kg
  • 備用胎:省空間備胎
  • 0-100公里/小時:用時7.0秒
  • 價格:57,500-76,500澳幣加上路費
  • 保修:4年/100,000公里
  • 服務間隔:12個月/15,000公里