阿爾法•羅密歐Giulia Quadrifoglio (QV)

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阿爾法羅密歐創立於1910年,一直以來專注於所謂的複興,全方位修改其汽車設計,目標是在2020年年底前完成一個全新的包含八種車型的系列,而始於1962年的Giulia是2015年7月第一個進入汽車市場的新車型,會在2017年2月在澳大利亞推出。

阿爾法•羅密歐Giulia Quadrifoglio (QV)


就如阿爾法所描述的那樣,開發過程中重點涉及高強度、輕重量的結構,最佳地佈置和平衡前軸和後軸之間的部件,三個新發動機結合防彈ZF自動變速器,高水平的安全設置和電子設備,一個集成和協調懸掛,制動和驅動到個別後輪為一體的系統,同時顯而易見地創造了一輛從裡到外全方位展示意大利設計風格的汽車。

Giulia有五個型號,或者等同於四個標准設備級別的系列:基本型號與2升渦輪發動機,2升汽油或2.2升柴油“Super”發動機,增強版2升“Veloce”發動機,然後就是“Quadrifoglio ”或QV頂級配置版本,也就是靈感來於法拉利的雙渦輪2.9升V6發動機,幸運的是這是我們測試的車,也是我們即將談論的一輛車。

Giulia是一輛運動型的四門、後輪驅動轎車,具有高水平的標准駕駛輔助和安全設備,其中包括前車碰撞預警功能,自動緊急制動,行人識別,集成製動系統,主動巡航控制功能,車道偏離警告和使用強而輕的碳纖維制傳動軸、後擾流板、車頂和車前蓋。

外觀上,前面有好看的大型進氣口和精美設計的格柵,強大的車型姿態,傾斜的車身捲曲感和整體平衡感以及令人印象深刻的設計。

內部設計有驚人的表現,有具有不對稱風格的儀表板和以駕駛者為重心的駕駛艙,超高級的皮革運動座椅/Alcantara,以及作為亮點的碳纖維,鋁和特製縫線。還有一個8.8英寸的信息娛樂顯示屏,7英寸的TFT彩色集群,會隨著駕駛模式來變換,以提供有用的駕駛讀數和換檔的建議。在手動駕駛模式下,在方向盤上有相當大的換檔撥片。

Giulia有駕駛模式的選擇,阿爾法認為其足以改變汽車的性質,可稱為DNA選擇器,駕駛模式包括有“Advanced”前進(可讓經濟選擇性汽缸關閉),“Neutral”普通,“Dynamic”動態,以及QV車型獨有的“Racing”賽道模式,能夠相當明顯地影響齒輪變速,加速等發動機特性。

賽道模式正如其名,而你必須有足夠的控車能力,並且是在一個合適的位置來使用這個模式!

全新的Giulia Quadrifoglio(QV)擁有著名的德國Nürburgring賽道的7:32分鐘的四門生產車記錄,同時也打敗了新的保時捷Panamera Turbo,並且比其主要的同行對手擁有更多的動能,也就是阿爾法的QV為377千瓦,梅賽德斯-AMG的C63S為350千瓦以及寶馬M3為317千瓦。 QV是生產當中的唯一一款轎車是擁有碳纖維制的前下擾流板,直到轉彎或在高速的情況下剎車時,它才會讓車減速停下來,它會提供高達約95公斤的下壓力。

此外,QV具有主動懸架系統和高級的扭矩矢量功率,這意味著它對每個後輪的功率有一定的控制比率,以避免車輪空轉,而不是通過平衡地驅動兩個車輪並且制動其中一個車輪而失去動力。

我們在悉尼賽車公園賽道上開了幾圈,沒有在公路上行駛過。我們發現這輛車有一個巨大的,超過轉速範圍的連續動力輸送,毫無疑問地說,這是由於在這台發動機上使用了雙渦輪才能做到這一點。同時制動,轉彎和機動性都非常令人印象深刻,使它成為前文提到的汽車的一個引人注目的競爭對手。它有一個非常好的具有強大設計感和吸引人的當代外觀。我們期待能夠進一步地測評,並相信全新的Giulia象徵著對接下來的即將徹底改變的阿爾法系列的一個巨大的承諾。
  • 發動機:2.9升V6雙渦輪增壓,啟停功能,全鋁
  • 功率: 在轉速為5600rpm時,功率為375千瓦
  • 扭矩:2500-5000rpm下為600Nm
  • 性能:時速從0到100公里需時3.9秒
  • 傳動:帶手動換檔撥片的8速自動變速箱
  • 燃油箱:58升
  • 燃料使用:8.2升/100公里
  • 價格:143,900澳幣加上路費
  • 保修期:3年/150,000公里