全新保時捷718 Cayman S

全新的保時捷718 Cayman S沒有超級跑車的自負主張,但它確實能夠提供跑車所有的性能,包括令人難以置信的敏銳的操控性能,舒適的內艙和最高的製造品質,而最重要的是,可以讓司機在它的界限內駕駛它一天也不會感到有壓力或者疲憊不堪。 718數字的變化,就像最近的718 Boxster一樣,將這些車比作1950年代、1960年代的標誌性718運動賽車。

保時捷718 Cayman S


在技術工程方面,已改進過的Cayman已經重裝了一個全面重新調整的懸架系統,更強大的剎車系統以及最顯著的就是——全新的發動機。 Boxster和Cayman都共享了中型發動機底盤,動力傳動系統,大部分的內部裝飾和一些車身部位。全新的懸架系統的彈簧現在有更高的剛度,能與改進過的阻尼器相匹配,更堅硬的同時也能夠十分好地撫平急劇的顛簸。

視覺上,全新的Cayman的特點是每個前大燈裡的4點式日間運行的LED和尾燈之間的黑色飾條,剛好就在後翼的下面。

繼Boxster之後,修正過後的Cayman有一個新的發動機。現在是一個四缸渦輪發動機而不是從前的水平式六缸發動機。裝配在標準款式的Cayman裡的是一個渦輪增壓的兩升四缸發動機,輸出功率為220kW。 S款式裡的發動機的是更寬的孔(102毫米,而不是91毫米),以產生2.5升,並使用可變幾何渦輪增壓器,這是來自久經考驗的911渦輪增壓器,專門適用於718 Boxster S,提供更一致的功率輸送,也就是257kW ,比以前的多18kW。即使在轉速低於2,000rpm的情況下,扭矩也上升了90Nm。

雖然增大了輸出功率,但燃料消耗和排放明顯地減少了,這就是為什麼如今渦輪增壓發動機有這麼大的吸引力的原因。還有自動停止/啟動和空檔滑行功能,來節省燃油。

718 Cayman S測試車配備了保時捷雙離合器變速箱(PDK)和跑車計時套件(Sport Chrono),從0加速到100公里/小時的速度衝刺需時4.2秒,最高速度為285公里/小時。重量相較增加了35公斤。

內部的變化主要是全新的嵌入式信息娛樂屏幕,但很難在車內挑出缺點。控制系統就是在其所需要的位置,操作流暢精度準確,駕駛位置低且舒適,這與低平發動機一致的,保持重心低來獲得更好的操控感。在發動機後面有很好的儲存空間,甚至在車前後方的深處有更多空間。

測試車容易被矚目,很適宜上路,它是緊湊且被良好地包裝過的。雖然新的發動機的扭矩需要較少頻繁的換擋,但是對於在猛然加速時的瞬間手動換擋也是十分令人上癮的。

這輛車非常引人注目的是它的配樂,洪亮,寬廣和強大,是從2.5升渦輪發出來的。保時捷顯然努力地獲得保時捷車主想要的發動機聲音,特別是因為這個新的更小的,渦輪增壓發動機相比之前的自然吸氣水平式六缸發動機,自然是個問題。我們認為雖然它是不同的,但如果你想要一個能夠得到大量的關注的聲音的話,同時也是大多數車主希望所得的,這會是引人矚目的。另外,可選的運動風排氣管也進一步地增強了發動機的聲音。

附加套件包括了主動制導懸架系統(Active Suspension)和車身動態穩定係統(Stability Management),以及跑車計時套件(Chrono Package),它會改變正常(Normal),運動(Sport),運動升級(Sport Plus )和個性化(Individual)之間的設置,並且包括一個設置在儀表版上的單圈計時器,運動響應(Sport Response)需時20秒就能在所有合適的情況下爆發全部加速度,和為賽車所配置的起步控制系統(Launch Control)。

Cayman一直是一個精細的駕駛機器,而最新和改進過的718肯定是目前為止最好的車輛,它的駕駛和控制體驗充滿了活力並且卓越輝煌,無愧于它的重新命名。
  • 發動機:2.5升四缸渦輪增壓汽油發動機
  • 傳動:七速雙離合器RWD
  • 功率:轉速為6500rpm時,功率為257kW
  • 扭矩:轉速為1900-4500rpm時,扭矩為420Nm
  • 燃料:優質無鉛98RON
  • 油箱:64升
  • 尺寸mm:長 4,379,寬,1,801 高 1,295,軸距 2,475
  • 價格:從140,300起(加上路費和豪華車稅)
  • 保修:3年/無限期, 3年的24小時道路救援