2017 全新捷豹XE

福特汽車旗下的XE代表著是在災難般的X-Type之後,進入小型運動型轎車領域的改革象徵。隨著塔塔汽車的逐漸加大控制,Jaguar在2009年的X-Type停產很久以後的2015年,重新考慮生產全新的XE。

全新捷豹XE


XE現在看起來非常像是現代高級小型運動型轎車的一部分。後輪驅動系統,全新懸架設置,加強和輕量化的底盤以及近50:50的重量分配,都是與現在主導該汽車行業的德國車型——寶馬3系,梅賽德斯C級和 奧迪A4,所進行競爭的必需元素。

標誌是很有前景的,超過75%的XE是由輕質鋁製造的,異型雙叉骨前懸架是直接從F型跑車拿來的。捷豹說,它的後方“整體連桿”懸吊系統比多連桿懸架系統更有效。主要使用鋁和鎂可以改善汽車的操作和改變性能。超強鋼,再生鋁,單殼架框架更輕,更堅固,非常具有碰撞安全性。

風阻阻力係數為0.26,使之成為捷豹史上最流線型的汽車,在減少燃油和氣體排放的同時加快車速。

雙氙氣大燈,在大格柵襯托下強調的LED日光燈,進而喚起了力量。大量的進氣口和膨脹的發動機罩暗暗地在底下發出聲響。側面,延長的發動機罩,類似轎跑車的輪廓和傾斜的車頂線共同產生出一個運動轎車造型。轎跑車外觀是以犧牲後方能見度為代價達到的,這不是很好。對於高個子的人來說,後方的上方空間都不好。所有的座位都很舒適,但在前面更是如此,這些座椅可以提供動力和良好支撐。

有四個先進的發動機可供選擇,2升全新高效的Ingenium柴油機,以及F-TYPE派生的3.0升V6增壓汽油發動機。

四款車型,Prestige,Portfolio,R-Sport和S,提供各種豪華,安全和駕駛輔助高級規格,包括無鑰匙進入/啟動功能,複雜的電動助力轉向功能,8英寸彩色觸摸屏,帶有語音控制,11聲道揚聲器Meridian音頻與低音炮,盲點監視器與反向交通檢測和關閉車輛感應功能,前後停車傳感器與後置攝像頭,雙區域空調後排氣口,自動遠光燈,動態穩定性和牽引力控制系統,內部氣氛照明,3個後頭枕,前/後12 V電源插座,動力前座椅和動力後備箱蓋和6個安全氣囊。

我們的測試車版本是2.0升渦輪增壓四缸汽油版,可輸出功率147kW和扭矩320Nm。在速度方面,這款發動機是遠遠足夠的,相當於在6.8秒內的從時速0升至100。雖然不是超級強大,但它很流暢,順滑而且有好聽的聲音,沒有像一些4缸發動機難聽的咆哮。

變速箱重量輕,是一個駕駛風格自適應版本的8速ZF自動變速器,就如同寶馬3系,以它的平穩運行,快速的切換和不可思議的能力來預測正確的檔位情況而聞名。

2.0升汽車具有出色的駕駛和轉向,穩定性和行駛中的流動性,無可挑剔地對轉向作出相應的反應。捷豹的設計師選擇最適合的懸架設計,在艱難的柏油路面阻尼噪音和粗糙度方面做得很好,並且還導致高轉向反饋和處理精度。扭矩矢量分配系統對操控也提供了極大的幫助,它巧妙地打破了各個車輪以改善轉向。即使在動態模式(穩定轉向、減震和加重油門),行駛從來都不顛簸。捷豹已經很大程度地平衡了精確的操控和豪華的行駛感受,而且它都能夠展示得了。捷豹的首款電動助力轉向系統是一個珍品,具有極佳的一致性,精確度和感受。

XE的力量很大,雖然城市駕駛和起起停停時的發動機是靜音的。在快速流動的高速公路上,它會發出令人愉快的咆哮,表現出與第一印象相反的敏捷性和侵略性。後輪驅動車可能會強勁地轉彎,和表現出典型的過度轉向。

除了該部分通常的安全套件外,捷豹還添加了一個名為All Surface Progress Control的新配置。 XE是第一個具有低速巡航控制系統的捷豹汽車,可以操控一些非常苛刻的低牽引力情況,這是幾十年來捷豹LanderRover與越野牽引系統經驗相結合的非常方便的功能。

XE提供了一個號稱意氣風發的駕駛體驗,旨在於獎勵那些願意嘗試這個以前有點被忽視,但現在開闊更多眼界的車輛有力競爭者的駕駛者。

2.0升i4渦輪柴油

'20d',功率132kW / 扭矩430Nm,耗油量4.2L / 100km,排放二氧化碳 -111g / km

'20t'提供功率147W / 扭矩280Nm

'25t'提供功率177kW / 扭矩340Nm

3.0升V6增壓汽油功率250kW / 扭矩450Nm

尺寸mm:長 4672 寬 2075 高 1416 軸距 2835,

轉彎半徑/直徑11.66米

車身重量kg:1530

油箱大小:約60升,後備箱大小:450升

安全性:6個安全氣囊
  • 價格:從基礎Prestige車型的大約7萬澳幣到XE S的11萬5000澳幣
  • 保修期:3年/無限公里
  • 封頂服務:3年內1,100至1,350澳幣