現代i30

在2009年的時候,第一代現代i30在澳大利亞推出時可能沒有帶來太大的影響。在那時,沒有太多人知道它的存在,如今更少的人記得這款車,但它對我而言很特別。

現代i30


我還記得我被大眾高爾夫對手所震撼到——那就是現代,它沒有以任何方式讓人感覺不悅,即使它沒有帶來很多的駕駛激情,但在這款韓國製造的車裡有一種誠實和質感的感覺凸顯出來。請記住,那是在2009年,大多數人仍然驚嘆於它們所帶來的驚喜力量。如今再也沒有人會再感到震驚了,所以也許這個宣傳語應該退休了。

第三代i30被設想會戰勝歐洲車,並且可以說服歐洲大陸的人們,這輛來自韓國的汽車值得他們購買。這是一款“歐洲的現代”,這是一款與同級的伊蘭特和索納塔完全不同的車。

在分離原始版本的i30及其繼任者的年間很多東西已經變了,但是在駕駛第三代i30之後,我們驚奇地發現,在全局範圍內它只有很少的改變。

舊款的現代i30在流體雕塑和彼得•施雷爾出現之前就面世了。那是在韓國人著重質量和可靠性的時候,是通過低廉的價格和長期的保修期——有名的5年/無限公里和終身服務計劃來滲透市場的下一個合乎邏輯的步驟。原來的車型可能能夠體面地駕駛,但看起來也許會過時。

這款新型i30的內飾無疑是現代一個不斷發展和改進的表現。狹小的水平車艙佈局突顯了寬敞的空間,而高品質的材料則增強了它對高檔品質的追求。

現代的新型“串聯”前格柵設計可能突顯出一個非常令人印象深刻的外觀,現在有一種更加經典的歐式風格。這讓其線條,柱子,尾部,車燈和車輪等塑造出一個更加細膩和時尚的設計。

標準配備採用的是多功能的8.0英寸平板電腦顯示多媒體系統,處於司機舒適的視野範圍內的儀錶盤內,司機和前排乘客都觸手可及,然後車輛有7個安全氣囊,自動黃昏感應頭燈,LED日光燈,後方停車輔助攝像頭,輪胎壓力監測功能,蘋果和安卓的兼容性,衛星導航系統和數字收音機(這個是新款,提供更清晰的聲音接收性能),以及一個十分划算的交易。

有三款發動機可供選擇,2升汽油式或者更高性能的1.6升渦輪增壓汽油式,然後就是1.6升柴油式。它們配有六速手動或自動變速器,或七速雙離合器變速器(DCT)。

規格級別範圍:

主動基礎型號(包含所有發動機和變速箱的組合), 1.6升柴油舒適型號——精英和高級(DCT) 1.6升渦輪增壓汽油運動型號——SR(DCT或手動)和SR Premium(僅限DCT)。

從基礎到頂級的SR Premium的各種型號中包含的標準功能的水平越來越高,其本身包括具有太陽能玻璃控制的全景天窗,LED前燈,加熱通風的前排座椅和電動司機座椅。

現代i30是一輛舒適的長途車。座椅有很好的支撐性,方向盤有很大範圍的調整(包括傾斜性和伸縮性)。在這個級別裡的這輛車的後部空間很好,還有一個很好的小件物品儲存室,包括一個帶蓋的儲物箱和一個在中央面板底部的方便貨架。為了完美地利用空間以及最大化提昇實用度,全新的i30的運貨量為395升。

總體來說,全新的現代i30是物有所值的,也是一輛設備齊全的汽車。這標誌著現代汽車的進步。
  • 發動機:
    2.0升四缸汽油式
    1.6升四缸渦輪增壓汽油式
    1.6升四缸渦輪增壓柴油式
  • 輸出: 功率120kW/扭矩203Nm,功率150kW/扭矩265Nm,功率100kW/扭矩280Nm
  • 變速箱:
    六速手動/六速自動
    六速手動,七速雙離合器自動
    六速手動/七速雙離合器自動
  • 耗油量:7.3-7.4升/100km,7.5升/100km,4.5-4.7升/100km(ADR組合)
  • 二氧化碳排放量:124-176克/公里(ADR組合)
  • 安全評級:五星級ANCAP
20,950-33,950澳幣(加上道路費用)