雷克薩斯LC豪華轎車

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絢爛且豪華的雷克薩斯LC轎跑車有兩種可口的選擇 – V6混合LC500h和V8 LC500。

雷克薩斯LC豪華轎車


LC不是遲來的LFA——4.8升V10碳纖維超級跑車替代品,儘管它是在用於建造LFA的元町工廠的同一地區裡組裝出來的。這是一輛新車。

價格從190,000澳幣起,另加上道路費用,甚至在轉動方向盤之前,LC就展現了突出的價值,因為其華麗的外觀看起來就價值一百萬澳幣的模樣。

當我第一次看到LC的時候,我想到了一把武士劍——鋒利,閃耀和精緻。憑藉其低矮的發動機罩和寬敞的車頂線,這款雙門跑車看起來能夠像劍一樣劃破空氣。

醒目的外觀細節包括了格柵欄,“箭頭狀”的LED頭燈和L形尾燈的組合。在汽車解鎖時,門內的根據空氣動力學設置的門把手(其具有安裝在碳纖維結構上的鋁皮)以V字形的形式彈出。

可選的運動+包裝增加了主動後擾流板,當時速超過80公里時,它會自動展開,並為車頂指定使用碳纖維增強塑料。

LC500h不需要更多的街頭信譽的幫助。在墨爾本的柯林斯街,我的宣傳用車受到了行人和司機的廣泛關注,就像一些異國的原型車從一個歐洲汽車展覽中逃脫出來一樣,而且當我把車停在墨爾本港的海灘時,一些路人會去拍照。

它有寬廣的輪拱,裝有20英寸10輻條輪,在其中心向內彎曲,並且它在車的內部周圍有令人印象深刻的寬敞後部空間,以及在乘客座位上有寬闊的肩膀空間。從各個角度來看,它看起來都很有趣且複雜,玻璃和金屬沿著車頂後部和窗戶線精妙地融合。這個非常有趣的處理也在車的內部延續著,玻璃外觀貫穿了整個儀表板。

雷克薩斯的混合動力車具有了異國情調,也有令人難以置信的經濟實用性。 LC500h的技術演示反映了轎跑車的複雜性,我設法抓住了最重要的關鍵詞——“多級混合動力系統”。

先進技術水平的後輪驅動系統巧妙地結合了3.5升V6阿特金森循環汽油發動機(在與電力牽引電機相結合時,它特別的經濟實用性能帶來低檔加速),強大的雙電機和具有4檔自動串聯CVT混合變速器的鋰電池組。

該車極具平衡感,重心極低,發動機安裝在前軸的後面,重量輕,然後全方位獨立雙聯多鏈懸掛系統都有助於提高美感。為了有更好的操作性,還可以使用後輪轉向。

雷克薩斯LC500h能夠在5秒內從靜止狀態加速到時速100公里,儘管它在強力加速的時候,它令人震驚的強力旋轉後輪可能會浪費一秒鐘的時間。還有的是這種混合動力也是敏捷的。它能夠自信地拐彎,在變速/變換方向方面沒有一絲延遲。在轉向時,它需要確切的指引。它的方向盤也是非常好的,因為尺寸適當,位置剛好,所以握起來也很舒心。

在公路和高速公路上,測試車錶現得就像一輛華麗的豪華跑車——在任何道路/交通情況下都很舒適。

由於混合動力電池放置在後座和後備箱之間,所以後備箱不能容納多少行李,即使沒有空載輪胎(車輛使用的是防爆輪胎),LC500h後備空間也只有172升。混合電池是相對地緊湊且重量輕,是一種高效封裝的具有衛星結構的鋰離子單元(雷克薩斯首創)。

LC500的車艙設計精美,裝飾也時尚,而且設備齊全。內飾也同樣非常精美,直至精緻的手工縫製的皮革換檔旋鈕。車艙的可愛的皮革內飾配有優雅的阿爾坎塔拉麵料,似乎從門板上就懸垂著。

所有的控件都是用戶友好型的,幾乎所有的開關,菜單/子菜單,圖形和字母數字都是雷克薩斯現車主所熟悉的。

“Dash-ears”儀表板控制包括兩個厚實的旋鈕,從儀表板的兩端伸出——一個用來選擇驅動模式,另一個用於牽引/積雪模式。

LC500h的前排座椅非常棒——有吸引力,舒適和有支持性。後座可能看起來不錯,但是非常狹窄。

即使LC500的價格不會比廉價的RC要好,但它仍然是一個贏家,因為它看起來價格高昂,但是花費要低很多。
  • 發動機:5.0升V8汽油(LC500)或3.5升V6汽油電混合動力(LC500h)
  • 功率:351kW(LC500)/ 220kW(LC500h)
  • 扭矩:540Nm(LC500)/ 348Nm(LC500h)
  • 變速器:10速自動(LC500)/ CVT和4速系列(LC500h)
  • 燃油用輛:11.6升 / 100公里(LC500)/6.7升/100公里(LC500h)
190,000澳幣起(加上道路費用)